Gouvernance Maritime, La Marina BJ – Le feuilleton de la gouvernance maritime et de la protection du littoral béninois vient de connaître son épilogue. Après plusieurs mois d’analyses rigoureuses et de rebondissements techniques, la direction du Port autonome de Cotonou (PAC) a officiellement scellé le choix de son « gardien scientifique ». C’est le consortium international ANTEA Bénin / INROS LACKNER / ANTEA Belgium qui prend officiellement les commandes du programme d’études maritimes pour les trois prochaine années, avec une surprise de taille : une facture finale divisée par deux par rapport aux estimations initiales.
Pour l’infrastructure portuaire, poumon économique du Bénin, cette décision marque le passage définitif d’une gestion de réaction à une stratégie d’anticipation scientifique face à l’érosion côtière. Ce dénouement intervient après un long processus de sélection rigoureux. Relancé en août 2025 pour garantir une représentativité maximale, l’appel à compétences avait d’abord vu s’affronter trois consortiums de haut niveau en novembre dernier (Lire LMBJ du 07/11/2025). Mais contre toute attente, lors de l’analyse des dossiers de candidature en décembre 2025, un seul groupement avait réussi à franchir le cap des exigences de conformité réglementaire et technique en soumettant une offre en bonne et due forme. Le consortium ANTEA / INROS LACKNER / ANTEA Belgium se retrouvait alors seul en piste, face à la lourde tâche de prouver sa valeur intrinsèque.
Plus de 260 millions de FCFA préservés
En février dernier, les premières enveloppes financières révélaient deux trajectoires possibles pour ce contrat de 36 mois : une proposition de base calquée strictement sur le cahier des charges initial à plus de 534 millions de FCFA, et une option alternative, qui promettait une optimisation des méthodologies scientifiques pour environ 315 millions de FCFA.
Selon les dernières informations exclusives obtenues par La Marina BJ, les autorités portuaires ont tranché en faveur de la rationalité économique et de l’agilité technique. Après les derniers ajustements et vérifications d’usage, le montant final a été arrêté à 230 711 145 FCFA Hors Taxes, ce qui représente un coût global de 272 239 151 FCFA Toutes Taxes Comprises (TTC). En optant pour cette version optimisée plutôt que pour le schéma initial de 534 millions, le Port de Cotonou réalise une économie majeure de plus de 262 millions de FCFA, tout en garantissant le même niveau d’exigence environnementale.
Validée et paraphée par la direction de l’entité compétente du port, cette décision met immédiatement le consortium au travail pour un mandat ferme de trente-six (36) mois. Le groupement ANTEA / INROS LACKNER / ANTEA Belgium a désormais la lourde responsabilité de déployer ses ingénieurs et ses outils de haute précision sur la centaine de kilomètres du littoral béninois. Sa mission consistera d’abord à établir une cartographie dynamique et continue du trait de côte afin de suivre précisément l’évolution des zones sensibles. Le consortium devra également réaliser périodiquement des levés topographiques et bathymétriques indispensables pour mesurer l’évolution des profondeurs marines. Enfin, l’équipe technique s’attachera à modéliser l’impact des infrastructures actuelles et futures du port afin de concevoir et de proposer des scénarios d’aménagement durables et résilients. Grâce à ce contrat à exécution flexible, le Bénin se dote enfin de l’intelligence côtière nécessaire pour ne plus subir les assauts de l’océan, transformant la contrainte maritime en un patrimoine durablement maîtrisé.
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