{"id":15065,"date":"2026-05-12T12:37:00","date_gmt":"2026-05-12T11:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lamarina.bj\/?p=15065"},"modified":"2026-05-12T06:43:19","modified_gmt":"2026-05-12T05:43:19","slug":"route-cotonniere-djougou-banikoara-176-km-bitumes-sur-209-a-fin-avril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lamarina.bj\/index.php\/2026\/05\/12\/route-cotonniere-djougou-banikoara-176-km-bitumes-sur-209-a-fin-avril\/","title":{"rendered":"Route cotonni\u00e8re Djougou-Banikoara : 176 km bitum\u00e9s sur 209 \u00e0 fin avril"},"content":{"rendered":"\n<p><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-red-color\"><strong>Infrastructures, La Marina BJ <\/strong><\/mark>&#8211; <strong><em>La Marina BJ a consult\u00e9 les derniers rapports de supervision du Programme d&rsquo;am\u00e9nagement des routes cotonni\u00e8res au B\u00e9nin, publi\u00e9s le 8 mai 2026 par le bailleur. Le bilan est celui d&rsquo;un chantier qui avance, mais qui court encore apr\u00e8s son calendrier initial, huit ans apr\u00e8s le d\u00e9marrage des financements.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La route Djougou\u2013P\u00e9hunco\u2013K\u00e9rou\u2013Banikoara n&rsquo;est pas un chantier ordinaire. Sur 209,68 kilom\u00e8tres, elle traverse le c\u0153ur agricole du Nord-B\u00e9nin, reliant les grands bassins cotonniers et c\u00e9r\u00e9aliers aux centres de consommation du pays. R\u00e9duire de dix \u00e0 quatre heures le trajet des poids lourds entre Djougou et Banikoara est l&rsquo;objectif principal mais derri\u00e8re cette promesse logistique se joue l&rsquo;avenir du c\u0153ur agricole du Nord-B\u00e9nin. Selon notre journaliste contributeur No\u00e9 William HOUNKANRIN qui a consult\u00e9 le dernier rapport de supervision, le chantier avance, mais il est \u00ab\u00a0sous haute surveillance\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"le-bitume-gagne-du-terrain\" class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-red-color\">Le bitume gagne du terrain<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>\u00c0 la date de la mission de supervision conduite du 31 mars au 17 avril 2026, les \u00e9quipes de la BAD ont enregistr\u00e9 175,96 km de routes bitum\u00e9es, soit un taux d&rsquo;ex\u00e9cution physique global de 68,20 % pour l&rsquo;ensemble des trois lots de travaux. En termes de lin\u00e9aire, il reste donc moins de 34 kilom\u00e8tres \u00e0 r\u00e9aliser pour atteindre la cible finale.<\/p>\n\n\n\n<p>Le d\u00e9tail par lot r\u00e9v\u00e8le cependant des disparit\u00e9s notables selon notre journaliste contributeur <strong>No\u00e9 William HOUNKANRIN<\/strong>. Le lot 3 affiche le taux le plus \u00e9lev\u00e9 avec pr\u00e8s de 96 % d&rsquo;avancement, tandis que les lots 1 et 2 se situent respectivement \u00e0 91 % et 85 %. Ces \u00e9carts t\u00e9moignent de difficult\u00e9s in\u00e9gales selon les sections, contraintes topographiques, disponibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux, ou rythme de mobilisation des entreprises.<\/p>\n\n\n\n<p>La BAD note explicitement que \u00ab\u00a0le rythme d&rsquo;avancement des travaux routiers n&rsquo;est pas encore satisfaisant\u00a0\u00bb et a demand\u00e9 aux entreprises d&rsquo;\u00e9laborer des plannings g\u00e9n\u00e9raux d&rsquo;ach\u00e8vement, lot par lot, pour maintenir l&rsquo;objectif d&rsquo;une finition avant le 31 d\u00e9cembre 2026.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"le-point-noir-du-bilan\" class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-red-color\">Le point noir du bilan<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>Si le bitumage progresse, la photographie est sensiblement diff\u00e9rente pour les autres volets du programme. Les infrastructures socio-\u00e9conomiques, \u00e0 savoir la r\u00e9habilitation de 18 \u00e9coles et centres de sant\u00e9, construction de 9 hangars de march\u00e9s, r\u00e9alisation de 9 forages, cr\u00e9ation de retenues d&rsquo;eau pour le mara\u00eechage, fourniture de 50 unit\u00e9s de transformation agricole, affichent toutes un taux de r\u00e9alisation physique de z\u00e9ro.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces composantes ne sont pas abandonn\u00e9es selon le rapport : elles sont engag\u00e9es dans des proc\u00e9dures d&rsquo;acquisition qui, selon les rapports, en sont au stade de la signature des contrats de consultants charg\u00e9s d&rsquo;\u00e9laborer les dossiers d&rsquo;appel d&rsquo;offres. En clair, les travaux n&rsquo;ont pas encore d\u00e9marr\u00e9, et pour 2026, l&rsquo;ambition se limite \u00e0 finaliser les \u00e9tudes pr\u00e9alables et lancer les appels d&rsquo;offres. Ce retard, reconnu par la BAD, n&rsquo;est pas jug\u00e9 r\u00e9dhibitoire \u00e0 ce stade, mais il d\u00e9place in\u00e9vitablement les \u00e9ch\u00e9ances d&rsquo;impact social sur les populations riveraines.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"une-exception-notable\" class=\"wp-block-heading\"><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-red-color\">Une exception notable<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<p>Dans ce tableau d&rsquo;ensemble, un indicateur se distingue positivement selon notre journaliste contributeur <strong>David Agboton <\/strong>qui a \u00e9galement consult\u00e9 le rapport pour La Marina BJ. Le programme de formation des jeunes aux m\u00e9tiers du BTP a non seulement atteint sa cible, mais l&rsquo;a d\u00e9pass\u00e9e : 280 jeunes form\u00e9s pour un objectif de 200, dont 61 jeunes femmes, soit 101,67 % de la cible genre fix\u00e9e \u00e0 60. Ce r\u00e9sultat, salu\u00e9 dans les deux rapports, constitue l&rsquo;un des impacts sociaux les plus concrets et les plus mesurables du programme \u00e0 ce stade. Il illustre la pertinence des chantiers-\u00e9coles comme levier d&#8217;employabilit\u00e9 dans des zones o\u00f9 l&rsquo;offre de formation professionnelle reste limit\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Toutefois les superviseurs de la BAD identifient trois risques principaux susceptibles de compromettre l&rsquo;ach\u00e8vement du programme dans les d\u00e9lais r\u00e9vis\u00e9s. Le premier est l&rsquo;accentuation du retard sur les travaux routiers. L&rsquo;objectif d&rsquo;ach\u00e8vement avant fin 2026 est jug\u00e9 tendu par les \u00e9quipes de supervision, qui ont demand\u00e9 la mise en place de mesures de diligence sp\u00e9cifiques par chaque entreprise. Le deuxi\u00e8me concerne les d\u00e9lais contractuels arriv\u00e9s \u00e0 \u00e9ch\u00e9ance. Les contrats des entreprises de travaux et de la mission de contr\u00f4le sont techniquement expir\u00e9s, pla\u00e7ant les parties dans une situation juridiquement irr\u00e9guli\u00e8re. La r\u00e9gularisation doit intervenir avant le 30 mai 2026 pour le volet principal. Le troisi\u00e8me risque est celui de suspension des d\u00e9caissements sur le compte sp\u00e9cial, faute de transmission dans les d\u00e9lais du Programme de travail et budget annuel (PTBA) 2026, approuv\u00e9 par le comit\u00e9 de pilotage \u2014 et du rapport d&rsquo;audit financier de l&rsquo;exercice 2025. La date butoir est fix\u00e9e au 30 juin 2026. Un gel des d\u00e9caissements \u00e0 ce stade du programme aurait des cons\u00e9quences directes sur la continuit\u00e9 des chantiers.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour la Direction G\u00e9n\u00e9rale des Travaux Publics, organe d&rsquo;ex\u00e9cution du programme, les prochaines semaines seront d\u00e9cisives. Achever les 34 kilom\u00e8tres restants, r\u00e9gulariser les situations contractuelles, transmettre les documents financiers requis, lancer les appels d&rsquo;offres pour les pistes connexes et les infrastructures sociales, le tout avant la fin de l&rsquo;ann\u00e9e, constitue un agenda particuli\u00e8rement charg\u00e9 pour une administration qui g\u00e8re simultan\u00e9ment un montage \u00e0 cinq bailleurs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Infrastructures, La Marina BJ &#8211; La Marina BJ a consult\u00e9 les derniers rapports de supervision du Programme d&rsquo;am\u00e9nagement&hellip;\n","protected":false},"author":10,"featured_media":15066,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"csco_singular_sidebar":"","csco_page_header_type":"standard","csco_appearance_masonry":"","csco_page_load_nextpost":"","csco_post_video_location":[],"csco_post_video_location_hash":"","csco_post_video_url":"","csco_post_video_bg_start_time":0,"csco_post_video_bg_end_time":0,"footnotes":""},"categories":[191],"tags":[363,41,1230],"class_list":{"0":"post-15065","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-en-savoir-plus-2","8":"tag-bad","9":"tag-benin","10":"tag-route-cotonniere","11":"cs-entry","12":"cs-video-wrap"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Route cotonni\u00e8re Djougou-Banikoara : 176 km bitum\u00e9s sur 209 \u00e0 fin avril - LA MARINA BJ<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Marina BJ a consult\u00e9 les derniers rapports de supervision du Programme d&#039;am\u00e9nagement des routes cotonni\u00e8res au B\u00e9nin, publi\u00e9s le 8 mai 2026 par le bailleur. 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