Importation, La Marina BJ — En instaurant une déclaration préalable globale (IM8 8400) dès la sortie des navires vers les parcs de vente, l’administration douanière béninoise franchit un pas décisif dans la modernisation du transit automobile au Port de Cotonou. Une réforme stratégique qui allie fluidité logistique et régularisation financière pour les importateurs.
Dans le cadre de la modernisation continue de la filière des véhicules d’occasion au Port de Cotonou, la Direction Générale des Douanes vient de franchir un nouveau jalon opérationnel. Signée par le Receveur des Véhicules Automobiles, Codjo Claude Bernard Agbo, la note circulaire N° 0061/DGD/DBP/DRAL/RVA revoit en profondeur le circuit de transfert des véhicules vers les parcs de vente. Entrée en vigueur le lundi 3 août 2026, cette mesure impose une formalité clé consistant en la production obligatoire d’une déclaration en douane de modèle IM8 8400 avant tout mouvement d’un véhicule du périmètre portuaire vers les parcs..
Un processus réorganisé en trois phases
Le texte précise le schéma directeur auquel sont désormais soumis l’ensemble des acteurs, incluant les commissionnaires agréés en douane, les manutentionnaires, les consignataires et les gestionnaires de parcs. La première phase se déroule au port, dès le déchargement du bateau : le navire signale sa cargaison et le manutentionnaire demande l’autorisation de faire sortir les véhicules des quais via le Guichet Unique..
Dans une deuxième phase consacrée à la déclaration de transfert IM8 8400, le commissionnaire agréé en douane soumet la déclaration globale sur la base de la valeur transactionnelle CAF Port de Cotonou lors du mouvement vers le parc de vente, générant automatiquement le titre requis pour les formalités de change. Enfin, la troisième phase intervient au moment où le véhicule quitte définitivement le parc : une dernière déclaration vient solder la première, soit sous le code IM4 4084 pour une voiture qui va rouler au Bénin après le paiement des taxes locales, soit sous le code EX8 8084 si le véhicule est destiné à être réexporté vers un pays voisin.
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En liant l’exigence de traçabilité physique des numéros de châssis à l’intégration bancaire des opérations d’importation, l’administration douanière affirme sa volonté de combiner transparence, prévisibilité et célérité des flux marchands, consolidant ainsi la position du Port de Cotonou comme hub logistique majeur et sécurisé en Afrique de l’Ouest.
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